空运 cba_空运cba的意思

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       空运 cba的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于空运 cba的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.篮球的基本规则是什么？

2.CBA的地板和NBA的地板差距有多少

3.解放日报：CBA从NBA学到啥

4.CBA与NBA的差距到底在哪？

5.NBA的场地与CBA的场地有何不同?

篮球的基本规则是什么？

       [编辑本段]基本规则 基本规则一 1.比赛方法 一队五人，其中一人为队长，候补球员最多七人，但可依主办单位而增加人数。比赛分四节，每节各10分钟，NBA为12分钟，每节之间休息5分钟，NBA为130秒，中场休息 10 分钟，NBA为15分钟，另在NBA中在第4节和加时赛之间和任何加时赛之间休息100秒。比赛结束两队积分相同时，则举行延长赛 5 分钟，若 5 分钟后比数仍相同，则再次进行 5 分钟延长赛，直至比出胜负为止。 2.得分种类 球投进篮框经裁判认可后，便算得分。3分线内侧投入可得2分；3分线外侧投入可得3分，罚球投进得1分。 3.进行方式 比赛开始由两队各推出一名跳球员至中央跳球区，由主审裁判抛球双方跳球，开始比赛。 4.选手替换 每次替换选手要在20秒内完成，替换次数则不限定。交换选手的时间选在有人犯规、争球、叫暂停等。裁判可暂时中止球赛的计时。 5.罚球 每名球员各有 4 次被允许犯规的机会，第五次即犯满退场（NBA中为6次）。且不能在同一场比赛中再度上场。罚球是在谁都不能阻挡、防守的情况下投篮，是做为对犯规队伍的处罚，给予另一队的机会。罚球要站在罚球线后，从裁判手中接过球后10秒内要投篮。在投篮后，球触到篮框前均不能踩越罚球线。 6.违例 大致可分为（1）普通违例：如带球走步、两次运球(双带)、脚踢球(脚球)或以拳击球。（2）跳球违例；（3）跳球时的违例：除了跳球球员以外的人不可在跳球者触到球之前进入中央跳球区。 基本规则二 24秒钟规则：进攻球队在场上控球时必须在24秒钟内投篮出手（NBA、CBA、CUBA、WNBA等比赛均为24秒，全美大学体育联合会比赛中为35秒）。 8秒钟规则：球队从后场控制球开始,必须在8秒钟内使球进入前场（对方的半场）。 5秒钟规则：持球后，球员必须在5秒钟之内掷界外球出手，FIBA规则规定罚球也必须在5秒钟内出手。 3秒钟规则：分为进攻3秒和防守3秒。进攻3秒：进攻方球员不得滞留于3秒区3秒以上；防守3秒：当某防守方球员对应的进攻方球员不在3秒区或者3秒区边缘、且彻底摆脱防守球员时，防守方球员不得滞留禁区3秒以上。 侵人犯规：与对方发生身体接触而产生的犯规行为。 技术犯规：队员或教练员因表现恶劣而被判犯规，比如与裁判发生争执等情况。 取消比赛资格的犯规：球员做出的不体现运动员精神的犯规动作，比如打人。发生此类情况后，球员应立即被罚出场外。 队员5次犯规：无论是侵人犯规，还是技术犯规，一名球员犯规共5次（NBA规定为6次）必须离开球场，不得再进行比赛。 违例：既不属于侵人犯规，也不属于技术犯规的违反规则的行为。主要的违例行为是：非法运球、带球走、3秒违例、使球出界、用脚踢球。 队员出界：球员带球或球本身触及界线或蚧线以外区域，即属球出界。在球触线或线外区域之前，球在空中不算出界。 干扰球：投篮的球向篮下落时，双方队员都不得触球。当球在球篮里的时候，防守队员不得触球。 球碰板后对方不得碰球，直到球下落。 被紧密盯防的选手：被防守队员紧密盯防的球员必须在5秒钟之内传球，运球或投篮，否则其队将失去控球权（NBA规则中无此规定）。 球回后场：球队如已将球从后场移至前场，该球队球员便不能再将球移过中线，运回后场。

CBA的地板和NBA的地板差距有多少

       热情奔放的桑巴、醇香的咖啡以及超世界一流水平的足球。不用详说，一听就知道是指巴西。但鲜为人知的是与波音、空客并列世界四大航空巨头之一的巴西航空公司。趁巴西航空工业公司携最新开发的EMBRAER 170商用喷气客机进入中国，并在中国六城市进行飞行表演之际，记者零距离地感受了巴西航空公司飞机的舒适且对巴西航空公司进行了采访。

       早就有所耳闻，巴西拥有一流的飞机制造技术和支线飞机。但长期萦绕记者的一个问题就是巴西与中国同属第三世界国家，况且成立于1969 年的巴西航空公司，到今天仅有35年的历史，却能跃居环球四大航空公司之一。是什么支撑着如此强劲的发展，随着采访的深入，谜底渐渐揭开。 巴西人造飞机的历史可以追溯到上个世纪初期。随着第一架飞机研制，尽管它在技术上还很稚嫩，却有了巴西航空技术的雏形。随后巴西在联邦政府里设置了航空发展局，来开始制定国家发展航空事业的大政方针及规划。在此前提下，巴西政府又设置了航空科学研究机构，以贯彻实施政府发展航空事业的方针及规划。

       在数十年积累的基础上，1966年第一架真正意义上的飞机——先驱者号问世，两年后进行了成功的首飞。1969年巴西联邦政府终于决定正式组建巴西航空工业公司，由巴西政府占有96.5%的表决股，因此这是以国家股份为主，少量私人股份为辅，因此在本质上是国家控股的公司。

       巴西航空工业公司成立之后，在最初的25年中，通过与具有先进航空技术的外国航空公司合作，从引进专利技术生产到开发出自己的专利技术，从开始购买其他航空公司的生产许可证，到向其他航空公司发放许可证，可以说有了质的飞跃。而最值得一提的是1987年开始研制、1990年试飞成功的 CBA－123，它虽然由于当时航空市场的萧条等多方面的因素，最终没有能成为正式产品，但是巴西航空工业公司通过这个项目实现了技术上的重大突破，积累了丰富的经验，为后来支线飞机的成功打下了坚实的基础。 进入20世纪90年代后，世界民用航空市场随着经济的萧条而日渐萎缩。巴西政府认定巴西航空工业公司的发展需要根据国际市场的变化和公司的实际情况重新制定，产业结构也需要进行重大调整。1994年12月巴西政府签发了对巴西航空工业公司实行私有化的法令。巴西最大的投资财团控制了全公司60%的股份。1999年又同当时的法国航空航天集团（现更改为欧洲集团）实行战略联盟，向其出售了20%的控制股。该财团包括EADS、达索飞机公司、泰尔斯等著名公司。巴西政府拥有1.45%的黄金股，据说目前已减持到0.8%，它除了还握有巴西航空工业公司的“生死牌”外，其他已全部交给企业。应当强调的是，法国航空航天集团入股加盟巴西航空工业公司表明欧洲航空界对巴西航空工业的前景充满信心和对发展高科技产品的支持。

       实现了私有化后的巴西航空工业公司分别在美国纽约和巴西圣保罗证券交易所挂牌上市。巴西航空工业公司驻中国地区总裁、首席代表关东克坦言，私有化后引起了管理理念的变化，变过去以技术为导向为现在以客户为导向；而且私有化后资本的注入，就像注入企业体内的新鲜血液，赋予企业无穷的活力，这无疑促使巴西航空工业公司步入腾飞的时代，进入全球航空巨擘行列。 新的高层决策者们经过对航空市场的调查和分析，果断作出了全力发展支线喷气客机的战略决策。他们主推ERJ145喷气支线客机。ERJ145是系列化的双发涡扇喷气支线客机。事实证明公司高层的决策是正确并富有远见的。从20世纪90年代中后期开始，全世界航空市场对支线飞机产生了巨大的需求。由于50座的ERJ145飞机系列是专门为支线航空市场开发和制造的飞机，因此成为能够满足支线运输市场的最佳机型。到今年，ERJ145的销售已达800架。

       在分析市场细分时，巴西航空公司发现在客机市场上，70座以上、100座以下是一块尚待开垦的处女地，而且也避开了与波音、空客两大空中巨头的竞争。于是在1999年6月开始了EMBRAER 170/190系列的开发，而此系列便是70—110座的客机。不出所料，2001年10月一下线就受到市场的欢迎。事实上，EMBRAER 170受到如此的欢迎和关注还不仅仅是它弥补了市场的空缺，更重要的是，EMBRAER 170在各方面人性化的设计都与当今最先进的飞机旗鼓相当。 2000年5月，一架ERJ 145支线喷气飞机在中国的六个城市进行了飞行表演。这是在中国的蓝天上第一次看到来自巴西制造的飞机。灵活的操纵性能和良好的经济性能以及宽敞明亮的客舱都给中国人留下了深刻的印象。同年9月25日随着中国四川航空公司订购的5架ERJ 145飞机首架的交付，巴西飞机正式进入了中国市场。2002年12月，巴西航空工业公司与哈尔滨飞机工业集团有限公司和哈飞航空工业股份有限公司组建的哈尔滨安博威飞机工业有限公司正式宣告成立。巴西航空工业公司非常希望能够用自己性能优良、使用成本低廉的支线喷气飞机帮助中国拓宽支线航空事业的发展，这是我国第一次以合资形式与国外先进民机工业企业进行整机合作。合资公司采用巴西航空工业公司的先进技术和管理经验，不同于与波音、空客的合作，为其生产零部件的生产方式，而是引进航空制造业的整机技术，组装生产ERJ 145系列涡扇支线客机，向国内和部分国际市场销售，并提供全方位的技术支援和售后服务。生产能力为年产24架，合同期15年。2003年12月16日，中国与巴西合作生产的首架50座级ERJ 145喷气式支线客机首飞成功。2004年2月2日，哈尔滨安博威飞机工业有限公司公布了其向中国南方航空公司销售6架ERJ 145的消息，这项合同标志着哈尔滨安博威飞机工业有限公司获得了首份来自中国航空公司的订单，而且成为黑龙江省实施振兴东北老工业基地战略合作成功的第一个项目。

       中国飞机市场对全球飞机制造业巨头有着非同凡响的诱惑。据业内专家预测，未来20年，中国有望成为仅次于美国的世界第二大航空市场，而支线飞机将是中国民航新的增长点。巴西航空公司十分看好中国的支线航空市场，关东克在分析了支线飞机在整个国际飞机市场的占有率后，认为中国的支线飞机市场潜力很大。CEPA的实施、内地城市间交往、西部大开发以及航空淡季，这种支线机都突显其优势。前几年欧美国家兴起支线飞机概念，目前中国航空市场的变化正符合这一国际潮流。据预测，到2020年中国的支线飞机将达396架。这个巨大的市场，正是巴西航空公司的目标所在。

       巴西航空跟中航工业集团在哈尔滨成立了合资企业，该公司成立于2003年1月份，在过去7年合作中，双方非常的满意，非常的成功，合作不仅仅在两个企业间是成功的，包括在航空制造业来讲也是非常成功的，更重要的是，在两个发展中国家巴西和中国都是金砖四国，也是非常有代表性成功合作的模式。因为市场格局发生了变化，当年燃油价格是每桶18美元，目前燃油价格已经达到了84美元，由于燃油价格的飙升，加上新一代飞机进入市场，例如E190进入市场，更加舒适，更加环保，更加节能，更加的高效，航空公司就将重点转移到E系列飞机，对E25飞机的定单带来了挑战，经过跟中方合作伙伴的探讨，实际上准备将E190飞机的组装进入中国，类似的项目在中国进行组装，需要政府和相关部门审批核准，去年年底就向中国政府提出了类似的想法，因为种种原因的考虑，目前并未给我们明确的答复，我们还在等待，无论如何，我们对于合作是非常满意的。即使到今天，目前的合作可以说是合作的典范，无论如何巴西航空公司对中国市场是有信心的，除了E190外还有E191飞机，还销售公务机，这两个市场是非常巨大的。

解放日报：CBA从NBA学到啥

       nba的地板大部分由一家位于印第安纳州的公司提供，质量符合体育用木地板的需要，而且一般更换和保养也要求比较高，这家公司的产量有限，国内有没有空运过来的目前还不知道

       国内NBA级别场馆的板，没有比NBA差的。其他馆就属于历史遗留问题了，一是老馆，二租金便宜无好货嘛

CBA与NBA的差距到底在哪？

       去年的NBA中国赛因为“星”味不足在华遇冷，上台不久的NBA总裁亚当·萧华显然见识到了中国大城市的挑剔，今年索性把篮球之神迈克尔·乔丹和他的黄蜂队带到中国，加上华裔球星林书豪做衬。在打完了深圳站比赛后，移师上海昨天再战，意图再掀NBA热潮。

       萧华是个急性子，今年中国赛的运作证明他急于表明：纵使姚明已退役那么久，纵使NBA已经三年没有中国人身影，中国市场从来都是NBA计划中的一部分，NBA对中国的热情，从未消退。只可惜中国篮球却是个慢性子，人家心急如焚地给我们搭好了舞台，自个儿还笃悠悠的，急坏的是球迷。

       不得不感慨，乔丹退休多年，神的光环却从未褪去。前天在半岛酒店举行的乔丹品牌发布会，蓝色入场证被黄牛炒到了1万元。印象里的乔丹似乎对中国并不抱有多大兴趣——11年前的北京东单，是中国人在家门口对乔丹唯一的一次记忆，当时他只是隔着专车的窗户挥了一下手就匆匆离去。11年后，从萧华口中记者们惊讶地听到，乔丹此行竟是毛遂自荐。这些天，他还多次出场参加活动。

       当然，这一转变也属自然：越来越多金元堆砌的高品质商业赛事，以及强大的群众体育消费力，让世界对中国体育市场越发看好。身为老板的乔丹终究还是放下了姿态，亲自上阵吆喝，而作为NBA掌门的萧华更清楚这个道理。为了示好中国篮球，萧华透露了NBA未来在中国的推广思路：一是中国赛将向二、三线城市扩展。刚结束的深圳站是NBA中国赛首次在北上广以外的城市举办，球票一票难求、赞助商挤破了头； 二是积极研发虚拟现实技术，也就是通过网络，复制场边看球体验。第三，介入中国篮球青少年培养领域。这对NBA 来说轻车熟路，他们早已是教育部的战略合作伙伴，今年6月宣布，将出资1000万元人民币，在中国建设和翻新公共篮球场，课堂街头全覆盖。NBA的诚意可见一斑。

       但萧华也有没辙时。中国赛说到底只是一年一次的广告，没有中国人登陆NBA，普及篮球再到位，中国赛亮点再多，说到底都只是事倍功半，他也只能干着急。在上海，他摇着头说：“作为NBA总裁，我不能把中国球员强塞给NBA俱乐部，也不能说打一下响指就搞定这个问题。”

       生产球星靠的是青训，但最终还是需要金字塔尖的联赛来引领。可惜中国的联赛管理者并不急。NBA来中国已近10年，CBA真正学到了多少？

       拿NBA中国赛来说，多年来我们看到了“原汁原味”的NBA所呈现出的职业和专业：“空运”来的工作人员一丝不苟，每个人分工明确，新闻发布会递麦克风有专人，场边擦地板有专人，做技术统计有专人，中场表演扣篮有专人，就连球员脱了鞋都有专人来收拾。媒体服务方面更是无可挑剔，现场不但提供赛事期间的日程安排与球员的详细资料，围绕比赛的各种数据更是应有尽有。

       就算不谈这些细节上的，这十年，CBA真正算得上的质变，有吗？即将开战的新赛季，在赛制、规则方面并无重大调整来趋向更加职业，而已经让球迷打起精神的“管办分离”，似乎也因为体育总局的“步骤安排”而难有重大推进。别说NBA，如今就连欧洲勉强属于二流联赛的法国联赛，无论架构之完善、行事之严谨还是计划之长远，都要胜过目前投入已在其之上的CBA，后者上赛季才刚刚开始推进半职业化的裁判管理制度，以此解决多年来裁判引发的球场问题。

       这些年，球迷没少问，CBA是不是该出手再快点儿？

       以上是解放日报的原文。

NBA的场地与CBA的场地有何不同?

       从字面理解，那就是一个是C一个是N，后面的BA都一样。

       哈哈，，，

       言归正传，要收差距，那还是相当大的，而且可以看出，还在不断扩大的趋势。

       主要从以下几个方面来看：

       1，球员的身体素质差距，这是因为肤色种族造成的，先天性的差距后期很那抹平。可以看到NBA球员中有很多黑人，都是被人叫做肌肉棒子，都是粗又硬。国内球员与之比起来，那身体上的差距不是一点两点的。可以看到现在去NBA试训的周琦，站在一堆黑人中，是无比的瘦弱不堪。就算是在国内已经强壮不比的易建联，在NBA的对抗大环境下，内线肌肉淋漓的情况，易建联也很难立足，那就更别说一般的球员了。

       2，联赛水平上，NBA从赛程，赛制，场馆，裁判等多方面都是领先的。我们在平时看NBA的时候就可以看到，一个犯规动作都有多角度的回放，可以说做到几乎无死角，镜头覆盖整个球场。在CBA中目前还没法做到这么健全完善，很多回放也难解决一些争议性的判罚，从而导致联赛的整天水平较低。另外从一个细节也能看出NBA的完善之处，他们的球场地板都是专门定制挑选的，有时候来中国打友谊赛，地板也是特地空运过来，为了让球员免于受伤害。从这简单的一点就可以看出，NBA对整个联赛健康运营的用心。

       3，球员的训练和康复训练。在NBA，比赛只是整个NBA的一小部分，只有场上的48分钟，但真正比拼的不止这些。平时的专项训练，针对各个位置球员，各种不同的配套训练设施。力量训练，体能训练，灵活性训练，投篮训练等等，每一项都建立在强大的运动科学体系上。赛后的康复训练也是花了各大球队不少功夫，毕竟要在一个赛季，短短的半年左右打82场比赛，其强度之大可想而知，所以赛后的体能恢复，以及受伤之后的康复，都是非常专业的。在很多期的NBA最前线中也可以看到，张卫平在参观各球队的后勤保障时候，各种恢复仪器或者放松疗法层出不穷。

       当然NBA和CBA的差距还不止这些，鉴于时间有限，暂时就先说这么多，大家可以补充。

       不同，cba的场地采用的是欧洲和国际标准

       国际篮联标准：整个篮球场地长28米，宽15米。长款之比：28:15。篮圈下沿距地面3.05米。

       一、球场：是一个长方形的坚实

       平面，无障碍物。对于国际篮联主要的正式比赛，球场的丈量要从界线的内沿量起。对于所有其它比赛，国际篮联的适当部门，有权批准符合下列尺寸范围内的现有

       球场：长度减少4米，宽度减少2米，只要其变动互相成比例。天花板或最低障碍物产高度至少7米。球场照明要均匀，光度要充足。灯光设备的安置不得妨碍队员

       的视觉。所有新建球场的尺寸，要与国际篮联的主要正式比赛所规定的要求一致：长28米，宽15米。

       二、线条：宽度为0.05米（5厘米）

       （一）界线：球场界线距观众、广告牌或任何其它障碍物至少2米。球场长边的界线叫边线，短边的界线叫端线。

       （二）中线：从边线的中点画一平行于端线的线叫中线；中线要向两侧边线外各延长0.15米（15厘米）。

       （三）罚球线、限制区和罚球区：

       1.罚球线要与端线平行，它的外沿距离端线内沿5.80米；这条线长为3.60米。它的中点必须落在连接两条端线中点的假想线上。

       2.从罚球线两端画两条线至距离端线中点各3米的地方（均从外沿量起）所构成的地面区域叫限制区。如果在限制区内部着色，它的颜色必须与中圈内部的着色相同。

       3.罚球区是限制区加上以罚球线中点为圆心，以1.80米为半径，向限制区外所画出的半圆区域。在限制区内的半圆要画成虚线。

       4.罚球区两旁的位置区供队员在罚球时使用。画法如下：

       （1）第一条线距离端线内沿1.75米，沿罚球区两侧边线丈量。

       （2）第一位置区的宽度为0.85米（85厘米），并且与中立区域的始端相接。

       （3）中立区域的宽度为0. 40米（40厘米），并且用和其它线条相同的颜色涂实。

       （4）第二位置区与中立区域相邻，宽度为0.85米（85厘米）。

       （5）第三位置区与第二位置区相邻，宽度也是0.85米（85厘米）。

       （6）所有用来画这些位置区的线条，其长度为0. 10米（10厘米），并垂直于罚球区边线的外侧。

       （四）中圈：中圈要画在球场的中央，半径为1.80米，从圆周的外沿丈量。如果在中圈内部着色，它的颜色必须与限制区内部的着色相同。

       （五）3分投篮区：

       1.分别距边线1.25米，从端线引出两条平行线；

       2.半径为6.25米（量至圆弧外沿）的圆弧（半圆）与两平行线相交；

       3.该圆弧的圆心要在对方球篮的中心垂直线与地面的交点上。圆心距端线内沿中点的距离为1.575米。 注：假如球场宽度少于15米，圆弧仍按上述6.25米半径画出。

       而nba篮球场地则是自己的标准，仅三分线半径就比Cba半径多出0.99米，即7.24米

       NBA的球场尺寸是长94英尺（28.65米），宽50英尺（15.24米）

       好了，关于“空运 cba”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“空运 cba”，并从我的解答中获得一些启示。